Если вы думаете, что международные автомобильные выставки начали проводить в России совсем недавно, то мы вас разочаруем. Первый автосалон, куда съехались крупные мировые производители, прошёл в Санкт-Петербурге ещё в 1907 году. В нём участвовали Renault, Mercedes, Cadillac, Laurin & Klement, Peugeot, Panhard-Levassor, а также воспетый Ильфом и Петровым в «Золотом телёнке» Lorraine Dietrich. Российское автомобилестроение представляли «Акционерное общество Г. А. Лесснер», «Фрезе и К°», «Петербургская фабрика П. Д. Яковлева» и другие. Посетителей доставляли к Михайловскому манежу на моторных омнибусах. Работали буфет, ресторан, кинотеатр.
На следующий год салон перебрался в Москву — важнейший торговый и промышленный центр Российской Империи. Проходила выставка в Манеже. На ней показали более 150 автомобилей — от дубль-фаэтонов и лимузинов до ландоле и купе, — около ста из которых были в итоге проданы. Участвовали все крупные фирмы: «Бенц», «Делаж», «Минерва», «Лорелей», «Гумбер». За несколько месяцев до открытия салона журнал «Автомобили» написал: «Русские автомобилисты могут торжествовать. Россия окончательно причислена к сонму великих автомобильных держав. Повидимому, теперь постоянно будут устраиваться, как у европейских соседей, и у нас ежегодные автомобильные „салоны“».
Последнюю Международную автомобильную выставку царской России организовали в Санкт-Петербурге. Шёл 1913 год. Страна праздновала 300-летие царствования дома Романовых, и салон приурочили к юбилейным торжествам. Масштабы поражали. Чтобы вместить всех участников (169 фирм из 10 стран), рядом с Михайловским манежем построили полноценный павильон с остеклённой крышей. Под экспозицию заняли и стоящие рядом казармы Лейб-гвардии Сводно-Казачьего полка. Площадь выставки превысила 15 тыс. кв. м., стендов насчитывалось больше 200. Были представлены 386 автомобилей, из которых 250 — легковые.
Потом стране было не до международных выставок. Устраивать их начали только во второй половине XX века, правда, исчез прежний размах, да и иностранные компании стали нечастыми гостями. Впрочем, были приятные исключения. Например, на Американской национальной выставке в Сокольниках (1959), помимо соковыжималок, одежды и обуви, посетители могли увидеть поблескивающие хромом «Форды», «Крайслеры» и «Плимуты» — всего больше двух десятков машин. В 1973 году прошла выставка «Мерседесов» (куда привезли даже концепт C111), а в 1979-м, на «Автомобильной Италии», советские люди увидели раллийную Lancia Stratos и футуристичный Ferrari 512S Modulo.
В современной России международные автомобильные выставки получили второе рождение. Первую — Moscow International Motor Show (MIMS) — провели в августе 1992 года. Она имела оглушительный успех: за пять дней количество посетителей превысило 260 тыс. Именно на MIMS-92 состоялся российский дебют Volvo 850 и марки Porsche, а Citroen привезла поражающий воображение концепт Activa 2. Позже MIMS зарегистрировали как выставку автокомпонентов, а официальным автосалоном стал Российский (Московский) международный автомобильный салон (ММАС).
Новая глава в 118-летней истории международных автомобильных выставок в России начнётся в 2025 году. Осенью подмосковный КВЦ «Патриот Экспо» примет дебютное Московское Автошоу — мероприятие в формате традиционного автосалона, которое на одной площадке соберёт российский и иностранных производителей, импортёров, а также других представителей автомобильной отрасли. Параллельно с автошоу пройдут уже ставшие популярными выставки мото- и внедорожной техники — «Мотозима», «Вездеходер». Отдельные экспозиции будут у ретроавтомобилей и гоночных машин.
* Фотографии, использованные в статье, взяты из интернета. Если вы автор фотографий, которые мы разместили, пожалуйста, напишите нам, мы с радостью это укажем.
